案例回顾

2024年12月5日，胡某驾驶重型半挂牵引车在行驶中挂到横跨道路上方的光缆线，导致光缆、路灯、天网监控及商铺招牌受损。经查，事故路段未设置限高标识，事故标的货车实际高度为4.15米，超过国家规定的车辆限高标准，但因线缆架设高度不足，架设线缆高度仅为4.15米，低于国家规定的4.5米最低架设标准，最终交警认定双方同责。 

案例分析

1. 限高标准明确，多方责任需理清 

货车限高规定：根据《道路交通安全法实施条例》第五十四条，重型/中型货车载物高度不得超过4米，集装箱车不超过4.2米，其他货车不超过2.5米。若车辆实际高度超过行驶证核载参数，则可能被认定为违规装载。 

 道路管理义务：道路设施（如线缆、桥梁）需符合《公路工程技术标准》，横跨道路线缆最低高度应≥4.5米，且需设置限高警示标识。本案中路管方未设标识，未尽到安全管理责任。 

2. 保险理赔中的风险点

责任比例影响赔付：同责情况下，保险公司需按责任比例承担损失，客户可能面临部分自担风险。 

合规性审查关键：本案车辆存在超高、超载等违规行为，保险公司将依据条款可主张减免赔偿责任。 

风险提示

货车运输需“三合规”：

1. 车辆装载合规

严格按行驶证核载参数装载，避免超高、超宽、超长。 

定期测量车辆实际高度，尤其是改装车辆需重新备案。 

2. 道路观察合规

途经桥梁、隧道、线缆等路段时，主动观察限高标识，若发现标识缺失或设施高度不达标，及时向交管部门反馈。 

3. 保险投保合规

投保时如实提供车辆参数及用途，避免因信息不实导致理赔纠纷。 

选择覆盖“第三者责任险”及“货物损失险”等综合险种，分散风险。 

结语

合规运输是安全之本，亦是保险保障之基。本案警示我们：货车驾驶员需严守装载规范，道路管理者应履行安全职责，而保险公司将始终为客户提供专业支持，但唯有多方共治，方能筑牢风险防线。